東北海道鉄道撮影地ガイド + 鉄音 道東近辺（主に釧路界隈）の撮影地ガイドです。少しだけ『鉄音』もあります。

今日ちょっと古瀬まで乗り鉄してきたんですが、釧路車両所に留置されてる北斗星の車両が異様に増えているように見えたんです。
そしたら、その先のラッセル車置き場の横に、ブルーのDD51が！！
昨日か今日またまた余剰車を引っ張ってきたらしいです。



釧路に戻った後にクルマで車両所近くに行ったら…

長大編成がｗ
その数14両編成。


北側には2両あったんですが、今回12両も持ってきた模様です。
南側の4両合わせると全部で18両
遠くに離れてるので詳しい車番はわかりませんが、手前側はスシが3両、その後ろにオロネ25っぽい感じのものが。
ほとんどは、ソロとかデュエットとかの個室っぽかったです。
しかし、1往復減っただけでこんなに余剰が出るもんなんでしょうか！？
札幌には置く場所がないんだろうか！？

今回のダイヤ改正でブルートレイン【北斗星】が1往復減ったのですが、その余剰車が釧路車両所に回送されて留置されました。
スーパーおおぞらに乗ると、釧路を出てすぐの右手に石炭貨車が並んで留置されている場所があるんですが、その貨車を挟み込むように南側に4両、北側に2両置かれています。
南側はオロハネ25-557（Aロイヤル/Bソロ）+オロハネ25-552（Aロイヤル/Bデュエット）+オロネ25-503（AツインDX）+スシ24-503（食堂車）
北側がオハネ24-504（B開放寝台）+オハ24-551（ロビーカー）



北斗星は2度乗ったことがあって、一度目は青函トンネルが開通してすぐの1988年3月下旬、大学で上京するときに同じく本州に進学する友達とデュエットに乗りました。
今回留置されたロビーカーは正にその時に組み込まれてた車両です。
2度目は同じ年の8月に帰省から東京に戻る時に通常のB寝台に乗りました。

しかし、20年後にその車両が釧路に運ばれてくるとは…

この先どうなるんでしょうか？

ちなみに、同じく車両所内に留置されてるキハ183系の【キサロハ】数両は10年以上置かれたままで朽ち果ててます…

　銚子からの帰り、そのまま総武本線で千葉経由で帰ったほうが早かったのですが、2時間も211系のロングシート拷問に遭うのが耐えられなく、1時間くらい後の成田線で帰ることにしました。
　こちらは余命いくばくもないｗ113系（クハは111系）スカ色。
　思えば子供の頃から鉄道の本に出てきた近郊電車の代名詞な車両です。
　もっとも、その時は【湘南色】だったわけですが…。
　母方の祖父母が東京にいたこともあって、小さい頃から東京へ遊びに行ってたんですが、国鉄でよく乗ったのは山手線や京浜東北線（103系高運転台）、中央線（101系や103系低運転台）ばかりで、近郊型に乗る機会は皆無。
　当時親戚が逗子界隈に住んでいたので、親にお願いして京急ではなく横須賀線で連れていってもらってましたｗ


　あれから30年余り…、見渡せば国鉄車両はほとんど首都圏から消えましたね。
　ちなみに前回エントリの211系は、自分の感覚的には【バリバリの新型】って感じですｗ
　近年東海道線あたりからも消え、千葉方面のスカ色も風前の灯火。
　今回銚子電鉄に乗ることがメインテーマであったものの、スカ色113系に乗れるのも最後のチャンスと思い選んだ次第。
　しかし、E231系なんかが当たり前なご時世に、113系はクラシックカーの様相を呈してますねｗ
　E231系が現行BMW製MINIなら、113系はクラシックMINI、それもキャブ時代の1000ccって感じですｗ

　1時間ほどの乗車でしたが、感慨にふけりながら楽しませていただきました。

成田線（モハ112）水郷→香取 (5.91MB)

　前のエントリにもありますが、銚子電鉄を乗りに行く途中で乗った、東金線の車内音です。


　総武本線や東金線は111系がほとんどなくなったんですね…。
　クロスシートならまだ許せるのですが、全てロングシートってのは…。
　田舎路線でロングシートに乗るのって何か損した気分…。
　そうはいっても、割合と良く録れたのでアップしてみます。

東金線（クモハ211）福俵→東金 (5.07MB)

　前回のエントリでも書きましたが、数年ぶりに711系に乗りました。
　30年選手の711もすっかり見かけなくなりましたね。
　乗車したのは函館線で唯一小樽から旭川まで直通する普通列車の2149Mです。
　岩見沢で30分以上、滝川では40分以上も停車する、昔の旧客列車みたいなスジですｗ



　岩見沢から乗車して、適度な短い距離だった豊沼→砂川で録音しました。
　車内に人もまばらでなかなか環境は良かったです。

　VVVFも軽快で良いですが、国鉄時代の唸るようなモーター音はやっぱり泣かせますねｗ

函館線　モハ711-106　豊沼→砂川（5.51MB）

　昨年秋に引き続き、札幌出張に合わせて友人と【一日散歩きっぷ】で未乗区間を乗りテツしてきました。
　昨晩12時過ぎまでススキノで飲んでたにも関わらず、6時起床ｗ
札幌駅で友人と待ち合わせ、まずは快速エアポートで千歳へ。
追い越した普通苫小牧行きに乗り換え苫小牧へ。
次は未乗の室蘭本線で、岩見沢行きに乗り込みました。



　岩見沢からは久しぶりの711系に乗り滝川へ。
　滝川駅近くの焼肉屋でランチしたのですが、なんと「藤本ミキティ」の叔父さんがやってる店でしたｗ
聞けばファンの人が沢山くるとか…
ミキティ本人も2月に来たとか言ってました。
モーヲタではないんですが、偶然知るとちょっと感激しましたｗ

　滝川からは路線バスで新十津川駅へ
　札沼線も石狩当別までは未乗です。
　乗客数人のみを乗せ、1日に上下6本しかない列車は走ります。

　石狩当別で乗り換え15時頃札幌に戻ってきました。
その後友人と別れ【スーパーおおぞら9号】で釧路に帰ってきました。


【通称かぶりつき】キハ283前面展望　上厚内通過シーン

しかし、いい加減グリーン車のシートもリニューアルしてほしいですね。
リクライニングはガタつくわ、クッションはヘタってるは…

今日は根室の落石の現場へ行く用事があったので、カメラを積んで出発。
ちなみに住んでる街からはクルマで2時間半くらいかかります(^_^;)
午前中標茶と別海の間の現場を視て、途中厚床のセイコマで弁当買って落石の海岸にクルマを停めてランチタイム。

今日は雲一つない快晴。
この時期にしては4℃とは思えない程の陽気。

食べ終わって、ガイドにも出している場所へ移動。
夏場は笹が生い茂ってるけど、冬は枯れて歩きやすい。
しかも、鹿がつけた獣道が所々にあって見やすい。
ただ、獣道上はフンが至るところに落ちてるので注意ｗ

昼時はこの場所は狙い目です。
落石駅で上下線が交換するので、短時間に2本撮影できます。

まずは12:48頃に下り普通列車が通過
その後4分後くらいに上り普通列車が通過

まずは下り列車をいつもの場所で撮影
ガイドのサンプル写真よりも陸地側に構えて、海を大きく写りこませてみました。


根室本線　別当賀-落石
Nikon D80 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5（35mm換算25.5mm）+PLフィルター
S=1/180 f=11 ISO400

すぐさま線路際まで移動して、ワイドレンズらしい構図で青空を大きく切り取ってみました。

根室本線　落石-別当賀
Nikon D80 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5（35mm換算25.5mm）+PLフィルター
S=1/180 f=11 ISO400

先日所用があって、急遽東京に行って来ました。
帰る前日は終日フリーだったので、銚子電鉄を乗りに行ってきました。

ちょっとしたブーム？なのか。銚子-犬吠間は満員電車状態で雰囲気も何もありませんでしたが、フリー切符使って4時間くらいブラブラしてきました。
その中でも終点の外川駅は雰囲気良かったですね。



今回録音したのはデハ801です。
吊り掛けモーターが何とも言えない味ですね。

銚子電鉄（デハ801）外川→犬吠（2.9MB）

朝起きたら昨日とうって変わって快晴だったので、とりあえず釧路向かいました。
行く途中遠くに見える日本製紙工場からの排煙は北に流れてたんで、昨日と違い車体には被らないと思いながらクルマを走らせました。

本日は定石通り釧路川のたもとに来ました。
撮影者は昨日の倍くらいいましたね。

そばの漁船が網の手入れしてたので、漁師さんを入れて撮影してみました。


根室本線　釧路-東釧路
Nikon D80 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5（35mm換算25.5mm）+PLフィルター
S=1/250 f=11 ISO400

今週も先週の場所へ行って来ました。
曇天でしたが、先週よりは条件は良かったです。
ただ、難点を言えば風向きが北方向で煙が客車にかかってしまったこと…

先週はデュアルライトの207号機でしたが、今日は171号機でした。

根室本線　釧路-東釧路
Nikon D80 SIGMA 17-70mm F2.8-4.5（35mm換算105mm）+PLフィルター
S=1/250 f=5.6 ISO400