東北海道鉄道撮影地ガイド + 鉄音 道東近辺（主に釧路界隈）の撮影地ガイドです。少しだけ『鉄音』もあります。

　先日、矢臼別で行われる陸上自衛隊の演習で使われる車両を運搬する「自衛隊機材輸送」という臨時貨物列車があるということで撮影してきました。
　釧路到着は夜になってしまうので、ギリギリ日没に間に合いそうな場所というところで、上厚内の跨線橋に行って来ました。
　当日の釧路は雨模様でしたが、現地は軽く霧雨が降る程度まで回復。
　ただ、晴れていても暗くなりかけの時間帯で、雲に覆われたこの日は露出もかなり厳しい感じ。
　持ってるレンズの中で一番明るい『AiAFニッコール85mm F1.8』を装着
　ISO感度もD90購入後初めて800にして挑みました。

根室本線　上厚内-厚内

Nikon D90 Ai AF Nikkor 85mm F1.8
85mm（35mm換算：127mm）1/400 f4.5 ISO800 WB：曇天
RAW現像

ISO800でも粒状目立たなくて常用でも使えそうですね。

その後厚内で貨物列車交換で停車してたので、じっくりと観察。
DD51が原色じゃなかったのがちと残念…。

根室本線　厚内

跨線橋から。
こうしてみると昔の貨物列車みたいですね～
運ばれてる車両はD20クラスのブルドーザ（後ろに0.25m3位のバックホウ付）と5t積み位のキャリアダンプ（クレーン付）です。
トラ45000にブル、チキ7000にキャリアダンプを積載してました。


最後尾には戦車っぽいスタイルのブツが。
キャタピラは外されてます。（付けてると貨車の車幅からはみ出るからだとか）

最後は【尺別の丘】に移動。
時刻も19時近くなってきていよいよ暗くなってきました。

根室本線　尺別-音別

Nikon D90 Ai AF Nikkor 85mm F1.8
85mm（35mm換算：127mm）1/320 f2.8 ISO800 WB：曇天
RAW現像


最終的に新富士駅まで搬送されて荷下ろしされたようです。
演習でもこういう土木作業用車両が持ち込まれるんですね～。

　写メでお知らせした通り、6月27日の土曜日、SL常紋号に乗ってきました。
早朝家を出発して、7時半過ぎには北見駅着。
発車まで1時間くらい前ですが、既に1番ホームに入線してました。
駅構内で売っていた記念入場券セットと、思わず列車名サボ（4,000円）と、「北見-遠軽」のミニチュアサボのキーチェーン（1,000円）も買ってしまいました(^_^;)

1時間前だとそんなに人もいなくて、SLの写真や運転席に乗ったりと色々できました。
やっぱ子供連れてると気軽に運転席とか入れていいですねｗ

テツ的にはC11よりも、DE15の重連に萌えｗ

出発式はスルーして、一番後ろの4号車で待機。
キャンセルでゲットした指定席ですが、やはりツアーで空いた分のようでした。
自分たちのボックスと隣のボックス以外は団体客でした。
幸運なことに向かいの席は空席で、広々と乗ることができました。

留辺蘂では、バックアップのDE15の運転席にも乗せてもらいました。

沿線のギャラリーも昨年に比べたらあんまりいませんでしたね。
やっぱり去年は30ウン年振りの復活というのが効いていたでしょう。
往路はC11もバック運転ということで、峠の上りになる150kmポスト付近も人影はまばら（それでも30人くらいはいた）。

遠軽に到着してようやくC11正面側の全貌が明かにｗ

我々はこの後すぐに来るオホーツク1号で北見に戻るので、あわただしい感じ。
一部で、【ノローツク】と揶揄される鈍足特急のオホーツクですが、流石にSL列車の後で乗ると速い速いｗ
1時間で北見に到着。
久しぶりの乗りテツは4時間弱で終わってしまいました～。

これから常紋号乗ってきます。
なんか思ったより全然空いてます(笑)

　高速軌道試験車のマヤ34が釧路に来ていたので、帰りの列車を撮影してきました。
今回は嫁さんとJrを連れて星が浦の高架近くへ。
運転士さんがJrに手を振ってくれました(笑)

マヤ34を撮影するのは初めてです。
思いの外速かったのでビックリしました(^_^;)

DE15+マヤ34 根室本線　新富士-新大楽毛


Nikon D90 Ai AF Nikkor 85mm F1.8
85mm（35mm換算：127mm）1/400 f5 ISO400 WB：晴天日陰
RAW現像

　22日夜半に釧路入りした、軌道総合試験車両のキヤE193系（愛称：East-i D）が、23日釧網本線経由で石北本線へと走行しました。
　釧路は先週末からずっと雨模様。火曜日も朝からザァザァ降りで、とりあえず弟子屈方面に走りました。

　弟子屈までは本降りだったものの、川湯に着いた時には薄日が差すほどに天気も回復。
　本来であれば、バックに硫黄山が見える場所でも、霧がかかっていて見えませんでした。

　とりあえず、踏切から撮影しました。

【キヤE193】釧網本線　川湯温泉－緑

Nikon D90 AF-S DX VR Zoom Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G
200mm（35mm換算：300mm）1/320 f7.1 ISO200 WB：曇天
RAW現像　ピクチャーコントロール：風景

すぐさま振り返って、後追い

【キクヤE193】釧網本線　川湯温泉－緑

Nikon D90 AF-S DX VR Zoom Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G
120mm（35mm換算：180mm）1/200 f5.6 ISO200 WB：曇天
RAW現像　ピクチャーコントロール：風景

　昼頃白糠駅より、【SL常紋号】の指定席が取れたとの連絡があったので、白糠の現場を見に行きがてらゲットしてきました。希望はA/Dの窓側向かい合わせでしたが、取れたのは並びのA/B席。
　まぁキャンセル待ちかけてたから贅沢はいえませんね～。
　去年は撮影のみでしたが、今年は撮影はお休みして乗りテツしてこようと思います。

　帰りに古瀬駅近くでDF200貨物を、庶路駅近くでSおおぞらを撮影してみました。
　やっぱり流し撮りは難しいです…。
　ほぼ水平に撮影することができましたが、元の画像はかなり右側に空間がある仕上がり…。
　数度の角度調整とトリミングでなんとか見れるカタチに。
　といっても、まだまだ車体にキチンとピント来てませんが…。
　流しの練習しないと…。

【DF200】根室本線　白糠－古瀬

Nikon D90 AF-S DX VR Zoom Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G
31mm（35mm換算：46mm）1/15 f18 ISO200 WB：曇天
RAW現像　ピクチャーコントロール：風景　トリミング有

【DF200】根室本線　西庶路－庶路

Nikon D90 AF-S DX VR Zoom Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G
170mm（35mm換算：255mm）1/400 f6.3 ISO400 WB：曇天
RAW現像　-1.0EV補正　ピクチャーコントロール：風景

年に一度のイーストi Dによる全道ツアーです。

今月11日くらいに函館入りして、本日釧路までやってきました。

ノンキにかまえていたら、あぶなく遅刻するところでした(^_^;)

新富士駅に着いた瞬間に到着しました。


昨年は走行写真のみだったので、結構じっくり見れました。

そのまま釧路駅に行って入場券で入場。
Sおおぞらが回送でいなくなった隙に撮影成功。

今年もバラスト散布される、ホキの工臨を撮影してきました。
今回は根室本線の厚岸界隈にて撮影。

前から一度撮影してみたかった国道44号沿いの丘の上から厚岸の海岸をゆくところを撮影してみました。

DE15+ホキ　厚岸-門静

Nikon D90 AF-S DX VR Zoom Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G
200mm（35mm換算：300mm）1/1000 f8 ISO200 WB：晴天
RAW現像 -0.5EV

この辺りは、根室本線が一番海に接近する場所です。

DE15+ホキ　厚岸-門静

Nikon D90 AF-S DX VR Zoom Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G
31mm（35mm換算：46mm）1/1000 f7.1 ISO200 WB：晴天
RAW現像 ピクチャーコントロール：ベルビア風（カスタム）

撮影後は急いでクルマに戻り追っかけ。
上尾幌で下り快速ノサップと交換するので長時間停車しました。

DE15+ホキとキハ54　上尾幌


Nikon D90 AF-S DX VR Zoom Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G
150mm（35mm換算：225mm）1/200 f11 ISO200 WB：晴天
RAW現像

それにしても、普段単行しか走行しない線区にディーゼル機関車が走るのは良いですね。
しかも国鉄色のオリジナルですから。

来週はいよいよ、JR東日本からのEast-i Dが来釧します。

秘境駅で有名な上厚内と浦幌の間にある常豊信号場。
信号場なのに、1両分のホームと駅名票がありました。
付近は牧草地しかない山の中なんですが…
元々は駅だったのかな!?
知ってる人いたら教えてください。
ここがちゃんと駅だったら、かなり有力な秘境駅になってたでしょうね

　先週の日曜日、釧路市内に保存している旧雄別鉄道の【8722型】蒸気機関車のお色直しのボランティアに参加してきました。
　主催はこのブログで何度か紹介している『釧路臨港鉄道の会』です。
　当日はあいにくの雨で、塗装は翌週に持ち越しとなり、錆落としと研磨均しだけになりましたが、9時半から昼過ぎまでやってました。

　なんでも、この8700型機関車は明治45年生まれだそうで、日本の鉄道の黎明期から活躍していたそうです。
　晩年は国鉄から雄別鉄道に払い下げられ、昭和45年（僕の生まれた年です）に雄別炭鉱が閉山され、雄別鉄道が廃止されるまで第一線で走っていたとのこと。

　現在の保存場所は、雄別鉄道の旧新釧路駅付近にある【釧路製作所】という橋梁製作の会社の敷地内にあります。
　ちなみにこのSL、平成19年に経済産業省より『近代産業遺産』に登録されました。

釧路製作所Webサイト
http://kushiro-ses.co.jp/
釧路臨港鉄道の会
http://blog.946yo.com/kiha229413/

　釧路湿原の中にある【コッタロ湿原展望台】からも大俯瞰で釧網線を撮影することができます。
　塘路から【二本松】へ行くルートで、中久著呂へ向かう砂利道を進みます。
　余談ですが、この道は釧路川のすぐ脇を併走する道路なのですが、むかーし初代プリウスのCMでクルム・伊達公子が走ってました。

　国道391号から左折して砂利道を進むこと5分、左手に駐車場とトイレが出てきます。
　展望台はこの裏から山の斜面に設置されている階段を上っていきます。
　頂上手前付近のベンチが撮影ポイントです。
　流石にここから釧網本線までは相当な距離があるので、300ミリ（35mm換算）以上の望遠レンズが必要です。

【作例】SL冬の湿原号

Nikon D80 AF-S DX VR Zoom Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G
200mm（35mm換算：300mm）1/320 f5.6 ISO800 WB：晴天日陰

午前中は逆光、午後は半逆光
お薦めは夕暮れ時で、夕日が車体に反射してとても綺麗です。

コンビニ等は付近にない（自販機程度は塘路駅周辺にあり）ので、釧路市街か標茶市街での調達がベターです。